УКРАИНА И ЕС. ПЕРСПЕКТИВЫ ЧЛЕНСТВА

   Со времен прихода к власти Президента Ющенко В.А. и до сегодняшнего дня в Украине усиленно декларируется курс на европейскую интеграцию. Невооруженным взглядом видно, что за прошедшие 6 лет шаги в этом направлении сделаны и уже есть определенные результаты в виде финальной стадии готовности Договора о зоне свободной торговли с ЕС и Договора об ассоциации с ЕС (несмотря на некоторое торможение по причине политизации этого процесса, связанное с судебными преследованиями лидера и некоторых представителей нынешней оппозиции). Все это хорошо (имеется в виду прогресс, а не торможение и преследования), но основной вопрос европейской интеграции Украины стоит сформулировать следующим образом: а хочет ли Европейский Союз видеть Украину в своих рядах?

   Проводя анализ истории взаимоотношений ЕС с Украиной и Украины с ЕС за последние 10-12 лет, я делаю вывод о том, что напрашивается отрицательный ответ на поставленный выше вопрос. Почему? Ответ находится в плоскости экономических процессов, происходящих в Украине, а эти процессы, в свою очередь, определяются политикой находящихся у власти политических сил.

   В последнее десятилетие к власти в Украине, независимо от политической принадлежности и окраски, пришел крупный олигархический капитал. Он имеет свое лобби в Верховной Раде и через него проводит принятие выгодных для себя законов. Основная задача капитала - получение прибыли. Для увеличения размера прибыли принимаются соответствующие нужные законы. Произошло разделение сфер влияния в економике страны между кланами или, если выразиться более цивилизованно, между финансово-промышленными группами. Это естественный економический процесс, происходящий в економике любой страны в которой присутствует свободный рынок.
   Но особенность этого процесса в Украине в том, что к разделу экономики Украины изначально не был допущен иностранный капитал. Какие крупные предприятия на территории Украины, принадлежащие иностранному капиталу, мы знаем? Разве что ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог". Только в последние годы появляются предприятия не с участием иностранного капитала (наличием какой - то доли в уставном фонде), а практически полностью принадлежащие иностранным компаниям. Это предприятия, прежде всего, в финансово - банковской сфере, в сфере оказания услуг связи (продано ОАО "Укртелеком").   
   А теперь зададимся простым вопросом. Нужна ли Западу (ЕС) страна, в которой граждане или юридические лица этого самого Запада не могут приобрести собственность (имеются в виду предприятия, средства производства) и, тем самым, не могут получать в этой стране прибыль? Ответ напрашивается сам собой, причем в очень грубой форме. Т.е., если вы не даете нам работать у себя и извлекать прибыль, мы вас к себе не допустим. То же касается и рынка земли. Если не будет земля продаваться иностранцам, Украина никогда не будет допущена в ЕС. Какими бы формами ни вуалировались отказы Европейского союза Украине в предоставлении ей перспективы членства в ЕС, в основе отказа всегда будет лежать описанная выше чисто экономическая причина.
   Выход один - финансово-промышленные группы должны понять, что необходимо делиться, без этого сейчас невозможно жить и развиваться в условиях глобализации мировой экономики. (Здесь есть, конечно, и еще одна проблема, но ее, возможно, я коснусь в одной из следующих статей).
   Таким образом, только увидев стремление Украины к взаимовыгодному сотрудничеству (а может быть только к выгодному для себя, Запада, сотрудничеству), этот самый Запад в лице ЕС и предложит Украине что нибудь стоящее. Может быть! Но, по моему мнению,  до этого момента еще пройдут не годы, а десятилетия! И вопрос вступления Украины в ЕС уже утратит свою актуальность. Хотелось бы ошибаться в этом вопросе, но реалии сегодняшнего дня именно таковы.

АВТОМОБИЛИ ЗА 4000 ДОЛЛАРОВ

   Тема АВТОМОБИЛИ интересует меня как и любого мужчину. Поэтому я решил уделить этой теме внимание в данной статье.

   Будет сделан обзор подержанных автомобилей ценой от 3500 до 4000 долларов, возраста не старше 7 лет (выпуска 2004 - 2005 годов).

   Почему цена от 3500 до 4000 долларов и выпуска 2004 - 2005 годов? Да потому, что в украинской валюте это от 28000 до 32000 гривен, и подавляющее большинство населения Украины более дорогую машину позволить себе не могут. А возраст 6-7 лет не такой уж и большой для автомобиля, хотя и на пределе ресурса (считается, что ресурс автомобиля 7 лет, после этого его нужно выбрасывать на свалку или менять по системе trade-in). Принципиально не стал рассматривать автомобили этой ценовой категории выпуска 15-20 летней давности, для которых нормальная цена - 200-300 долларов, ну максимум 500 для хорошо сохранившихся экземпляров.

   Просмотрел объявления украинских торговцев в сети и увидел, что в указанные ценовую и возрастную категории попадают следующие марки и модели автомобилей:

• ВАЗ-2107 (2104);
• ВАЗ-2109 (21099, 2114, 2115);
• DAEWOO Sens (ЗАЗ Сенс);
• DACIA Solenza;
• DAEWOO Matiz;
• ЗАЗ Славута;
• ГАЗ-3110;
• ГАЗ-2705 и др. модификации (Газель).

   Что касается меня, то Газель - это коммерческий автомобиль, необходимый в первую очередь тем, кто занимается частным бизнесом.

   Волга ГАЗ-3110 - автомобиль на любителя, как правило испытывающего ностальгию по СССР, когда Волга была вместо Мерседеса. И Газель и Волга - автомобили прожорливые, бензина на них не напасешься.

   ВАЗ-2107 или 2104, так называемая "классика" - довольно надежный и неприхотливый автомобиль, но по моему мнению он морально устарел еще во времена СССР 20 лет назад.

    ВАЗ-2109 или 21099 - тоже надежен, тоже неприхотлив, с неустаревшим и на сегодняшний день дизайном, особенно в рестайлинговых (или фейслифтинговых - кому как угодно) версиях 2114 и 2115.

    ЗАЗ Славута - ничем не хуже ВАЗ-21099, разве что чуть меньше по размеру, да к тому же чуть економичнее. Но затесалась эта машина в данную ценовую категорию непонятно по каким причинам, разве только по жадности продавцов. Место этой модели ЗАЗа в категории от 2000 до 3500 долларов.

    DAEWOO Matiz - компактный автомобиль, который даст фору любому ВАЗу по многим показателя. Многие стесняются ездить на такой машине, считают его "полуавтомобилем". Но, мне кажется, это оценки неуверенных в себе людей. Вполне подходящий вариант для скромного бюджета.

    DACIA Solenza - все знают, что это румынский автомобиль французского концерна RENAULT. Внешне похож на Славуту, прежде всего размером и кузовом лифтбек. Его неоспоримым достоинством является економичный двигатель RENAULT, устанавливаемый также на модели Clio/Symbol.

    Ну и наконец DAEWOO Sens или ЗАЗ Сенс. Я не включил в перечень марок и моделей DAEWOO Lanos или ЗАЗ Ланос, потому что эту модель чаше продают по цене 5000 долларов и выше, а Сенс можно купить за 4000 долларов. Эта марка наряду с Ланосом стала народной в Украине и встречается на дорогах так же часто, как и ВАЗ. Сенс надежный, недорогой в обслуживании, економичный и ремонтопригодный автомобиль.

     Вот и весь обзор. Выбирайте себе сами на вкус, цвет и, конечно, на свой кошелек!
      В статье использованы фотографии с ресурса RSTcars.com.

ЗАРАБОТОК В ИНТЕРНЕТ. СОЗДАНИЕ БЛОГА НА БЛОГСПОТ. ПЕРВАЯ ПОПЫТКА

   Здравствуйте, уважаемые жители и просто посетители Всемирной сети! Представляю вашему вниманию свою первую попытку создания собственного блога. Не буду лукавить - цель создания блога чисто коммерческая, проще говоря - его монетизация. Попытка получить дополнительный заработок к своей зарплате. Что из этого получится - покажет время.
     А пока: что нужно для того, чтобы зарабатывать деньги? Нужна реклама в блоге. Когда реклама будет приносить прибыль? Когда читателей этого блога будет много и реклама их заинтересует. Когда читателей будет много? Когда им будет интересно то, о чем здесь пишется. Отсюда напрашивается простой вывод - нужно писать, писать много и интересно, писать на разные темы. Это все понятно. Но рекламу в свой блог помещать пока не буду. Не готов к этому ни блог, ни я сам. Пока мне непонятны некоторые моменты структурного устройства блога, возможности его интерфейса, пока блог не оформлен как следует и не наполнен содержанием - до тех пор он мало кому интересен, а значит до тех пор в нем не будет рекламы.
      А разберусь я в этих моментах обязательно, благо голова на плечах есть! Как только разберусь - так и начну двигаться дальше.